Tepalų keitimo intervalas |
bat0nas, permalink
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).
Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Zhiniukas, permalink
bat0nas bat0nas.ok@gmail.com wrote:
>
>
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir gamintojams
tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba motoras po
garantijos nebeilgai tempia.
Tomas, permalink
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir gamintojams
tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba motoras po
garantijos nebeilgai tempia.
VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur
keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
foonia, permalink
Tomas t@t.lt Wrote in message:r
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir gamintojams> tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba motoras po> garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
O Skoda aiskino kad toki pati LL keicia dvigubai dazniau nei VW nes tipo saugo variklius
--
foonia
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
Dainiushas, permalink
Škodoj vien tepalo keitimas 200€. Aš irgi keisčiau ir keisčiau, nors ir
kas 5kkm
On 1/22/2025 11:32 PM, foonia wrote:
Tomas t@t.lt Wrote in message:r
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir gamintojams> tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba motoras po> garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
O Skoda aiskino kad toki pati LL keicia dvigubai dazniau nei VW nes tipo saugo variklius
tranzoo, permalink
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus problemu. bet
jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai reiketu rinktis ne
long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.
o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - visokie
slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu siuolaikiniuse varikliuose
labai kencia, jei tai nepaisoma
On 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur
keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
Dainiushas, permalink
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.
On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus problemu. bet
jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai reiketu rinktis ne
long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - visokie
slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu siuolaikiniuse varikliuose
labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur
keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
CodeC, permalink
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k ar
tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai shudai
gaminami ir tiek.
On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus problemu.
bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai reiketu rinktis
ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - visokie
slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu siuolaikiniuse
varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom kur
keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
Dainiushas, permalink
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.
On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k ar
tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai shudai
gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus problemu.
bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai reiketu
rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - visokie
slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu siuolaikiniuse
varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom
kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
CodeC, permalink
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo atzvilgiu -
bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano patirtis ir
zinios miata apsiriboja is tos puses.
On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.
On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k
ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai
shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus problemu.
bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai reiketu
rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - visokie
slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu siuolaikiniuse
varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom
kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
Dainiushas, permalink
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu praktiškai
vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų trūkinėjančių
lyg nelabai ir buvo.
Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.
On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo atzvilgiu -
bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano patirtis ir
zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.
On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k
ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai
shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai
reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom
kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
CodeC, permalink
koks skirtumas su simptomais ar be.
jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai as
nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir tokius
gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.
On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu praktiškai
vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų trūkinėjančių
lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo atzvilgiu
- bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano patirtis
ir zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.
On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties
100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati -
vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai
reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas
metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom
kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
Dainiushas, permalink
kaip jau sakiau, jei barškėt pradeda tai dar tik pusė tragedijos, nes
gali laiku pasikeist. Tai galima tiesiog nepirkt tų iš to laiko ir tiek
žinių. Va žinau Audi V6tdi 2008m, pradėjo grandinė girdėtis prie ~400k,
pakeitė ir tiek, nors turbūt dar buvo galima 100k su barškančia važiuot.
Tai kur čia tragedija?
On 1/23/2025 10:17 AM, CodeC wrote:
koks skirtumas su simptomais ar be.
jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai as
nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir tokius
gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu praktiškai
vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų
trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo
atzvilgiu - bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano
patirtis ir zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir
vienkartiniai.On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties
100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati -
vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai
reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas
metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+
ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
CodeC, permalink
bedu prisigalvot priklausomai nuo asmenines situacijos ivairiu galima.
bet kalba dabar apie tai, ka mirties bausme reik baust. imo dedancius
grandines kurios 100k vargiai laiko - pirmoj eilej.
On 1/23/25 10:25, Dainiushas wrote:
kaip jau sakiau, jei barškėt pradeda tai dar tik pusė tragedijos, nes
gali laiku pasikeist. Tai galima tiesiog nepirkt tų iš to laiko ir tiek
žinių. Va žinau Audi V6tdi 2008m, pradėjo grandinė girdėtis prie ~400k,
pakeitė ir tiek, nors turbūt dar buvo galima 100k su barškančia važiuot.
Tai kur čia tragedija?On 1/23/2025 10:17 AM, CodeC wrote:
koks skirtumas su simptomais ar be.
jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai
as nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir
tokius gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu
praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų
trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo
atzvilgiu - bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes
mano patirtis ir zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir
vienkartiniai.On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties
100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati -
vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai
reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas
metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir
gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba
motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+
ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
Dainiushas, permalink
na aš balsuočiau kitaip, požiūrė reikalas. Grandines vienaip kitaip
sutvarkę, šlapias diržas IMHO yra konceptualus blogis.
On 1/23/2025 10:28 AM, CodeC wrote:
bedu prisigalvot priklausomai nuo asmenines situacijos ivairiu galima.
bet kalba dabar apie tai, ka mirties bausme reik baust. imo dedancius
grandines kurios 100k vargiai laiko - pirmoj eilej.On 1/23/25 10:25, Dainiushas wrote:
kaip jau sakiau, jei barškėt pradeda tai dar tik pusė tragedijos, nes
gali laiku pasikeist. Tai galima tiesiog nepirkt tų iš to laiko ir
tiek žinių. Va žinau Audi V6tdi 2008m, pradėjo grandinė girdėtis prie
~400k, pakeitė ir tiek, nors turbūt dar buvo galima 100k su barškančia
važiuot. Tai kur čia tragedija?On 1/23/2025 10:17 AM, CodeC wrote:
koks skirtumas su simptomais ar be.
jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai
as nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir
tokius gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu
praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be
simptomų trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei
vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo
atzvilgiu - bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes
mano patirtis ir zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir
vienkartiniai.On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties
100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati -
vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust
neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus -
tikrai reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau
nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti
ir gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios
pagalba motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+
ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.
CodeC, permalink
gradine kuri uztikrintai nepergyvena variklio irgi yra konceptualus
blogis. dirza deti tuomet reikia(-jo), o ne grandine. grandine pakeist
bet kuriam "normaliam" varikliui reiskia reikia isimt varikli. isemus
varikli pakeist vien gradine irgi ne variantas. kas finale issivarto
i remonto kaina artejancia prie auto kainos.
On 1/23/25 10:31, Dainiushas wrote:
na aš balsuočiau kitaip, požiūrė reikalas. Grandines vienaip kitaip
sutvarkę, šlapias diržas IMHO yra konceptualus blogis.On 1/23/2025 10:28 AM, CodeC wrote:
bedu prisigalvot priklausomai nuo asmenines situacijos ivairiu galima.
bet kalba dabar apie tai, ka mirties bausme reik baust. imo dedancius
grandines kurios 100k vargiai laiko - pirmoj eilej.On 1/23/25 10:25, Dainiushas wrote:
kaip jau sakiau, jei barškėt pradeda tai dar tik pusė tragedijos, nes
gali laiku pasikeist. Tai galima tiesiog nepirkt tų iš to laiko ir
tiek žinių. Va žinau Audi V6tdi 2008m, pradėjo grandinė girdėtis prie
~400k, pakeitė ir tiek, nors turbūt dar buvo galima 100k su
barškančia važiuot. Tai kur čia tragedija?On 1/23/2025 10:17 AM, CodeC wrote:
koks skirtumas su simptomais ar be.
jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai
as nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir
tokius gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu
praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be
simptomų trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:
grandines tai nenusinesa, ane ? :)
gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera
nei vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo
atzvilgiu - bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes
mano patirtis ir zinios miata apsiriboja is tos puses.On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:
su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.
Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir
vienkartiniai.On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:
net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties
100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati -
vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:
šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius
baust neterminuota griežta mirtim.On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:
pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.
jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus
problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus -
tikrai reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau
nei kas metus.o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro -
visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu
siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisomaOn 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:
Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti
ir gamintojamstai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios
pagalba motoras po
garantijos nebeilgai tempia.VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+
ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas
ore.
Dainiushas, permalink
man tik lieka neatsakytas klausias nx tą diržą kišt į tepalą.
On 1/23/2025 10:46 AM, CodeC wrote:
gradine kuri uztikrintai nepergyvena variklio irgi yra konceptualus
blogis. dirza deti tuomet reikia(-jo), o ne grandine. grandine pakeist
bet kuriam "normaliam" varikliui reiskia reikia isimt varikli. isemus
varikli pakeist vien gradine irgi ne variantas. kas finale issivarto
i remonto kaina artejancia prie auto kainos.
foonia, permalink
CodeC temp@temp.tmp Wrote in message:r
gradine kuri uztikrintai nepergyvena variklio irgi yra konceptualus blogis. dirza deti tuomet reikia(-jo), o ne grandine. grandine pakeist bet kuriam "normaliam" varikliui reiskia reikia isimt varikli. isemus varikli pakeist vien gradine irgi ne variantas. kas finale issivartoi remonto kaina artejancia prie auto kainos.On 1/23/25 10:31, Dainiushas wrote:> na aš balsuočiau kitaip, požiūrė reikalas. Grandines vienaip kitaip > sutvarkę, šlapias diržas IMHO yra konceptualus blogis.> > On 1/23/2025 10:28 AM, CodeC wrote:>> bedu prisigalvot priklausomai nuo asmenines situacijos ivairiu galima.>> bet kalba dabar apie tai, ka mirties bausme reik baust. imo dedancius >> grandines kurios 100k vargiai laiko - pirmoj eilej.>>>> On 1/23/25 10:25, Dainiushas wrote:>>> kaip jau sakiau, jei barškėt pradeda tai dar tik pusė tragedijos, nes >>> gali laiku pasikeist. Tai galima tiesiog nepirkt tų iš to laiko ir >>> tiek žinių. Va žinau Audi V6tdi 2008m, pradėjo grandinė girdėtis prie >>> ~400k, pakeitė ir tiek, nors turbūt dar buvo galima 100k su >>> barškančia važiuot. Tai kur čia tragedija?>>>>>> On 1/23/2025 10:17 AM, CodeC wrote:>>>> koks skirtumas su simptomais ar be.>>>> jeigu check'ai degiotis del grandines, barsket pradeda prie 100k tai >>>> as nzn kas cia normalu, cia shudu kruva o ne variklis ir masina, ir >>>> tokius gamino ilga laika visi didieji isvardinti, VISI.>>>>>>>> On 1/23/25 10:15, Dainiushas wrote:>>>>> na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu >>>>> praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be >>>>> simptomų trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.>>>>>>>>>> Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim >>>>> vieną 200k+, vis dar važiuoja.>>>>>>>>>>>>>>> On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:>>>>>> grandines tai nenusinesa, ane ? :)>>>>>> gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera >>>>>> nei vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo >>>>>> atzvilgiu - bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes >>>>>> mano patirtis ir zinios miata apsiriboja is tos puses.>>>>>>>>>>>> On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:>>>>>>> su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.>>>>>>>>>>>>>> Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir >>>>>>> vienkartiniai.>>>>>>>>>>>>>> On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:>>>>>>>> net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties >>>>>>>> 100k ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - >>>>>>>> vienkartiniai shudai gaminami ir tiek.>>>>>>>>>>>>>>>> On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:>>>>>>>>> šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius >>>>>>>>> baust neterminuota griežta mirtim.>>>>>>>>>>>>>>>>>> On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:>>>>>>>>>> pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus >>>>>>>>>> problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - >>>>>>>>>> tikrai reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau >>>>>>>>>> nei kas metus.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - >>>>>>>>>> visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu >>>>>>>>>> siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisoma>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> On 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:>>>>>>>>>>> On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:>>>>>>>>>>> Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti >>>>>>>>>>> ir gamintojams>>>>>>>>>>>> tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios >>>>>>>>>>>> pagalba motoras po>>>>>>>>>>>> garantijos nebeilgai tempia.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ >>>>>>>>>>> ridom kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas >>>>>>>>>>> ore.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
As pvz. visada galvojau kad ziago grandine "lifetime", nifiga, pasirodo keisdavo ja per kapitalke kas budavo daznai iki 100kkm prie tu laiku tepalu kokybes.
--
foonia
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
foonia, permalink
Dainiushas skirdain@gmail.com Wrote in message:r
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:> grandines tai nenusinesa, ane ? :)> gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei > vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo atzvilgiu - > bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano patirtis ir > zinios miata apsiriboja is tos puses.> > On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:>> su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.>>>> Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.>>>> On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:>>> net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k >>> ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai >>> shudai gaminami ir tiek.>>>>>> On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:>>>> šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust >>>> neterminuota griežta mirtim.>>>>>>>> On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:>>>>> pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.>>>>>>>>>> jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus >>>>> problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai >>>>> reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.>>>>>>>>>> o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - >>>>> visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu >>>>> siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisoma>>>>>>>>>> On 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:>>>>>> On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:>>>>>> Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir >>>>>> gamintojams>>>>>>> tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba >>>>>>> motoras po>>>>>>> garantijos nebeilgai tempia.>>>>>>>>>>>> VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom >>>>>> kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Nu taip, lifetime, iki garantijos pabaigos, VW atveju max. iki 5 m arba 150 kkm. Pravazinejo ilgiau - bonusas savininkui :-)
--
foonia
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
Dainiushas, permalink
klausiau Baltievoj, sakė nekeičia. Vienas klientas primygtinai
reikalavo, netoli 200k buvo, išėmė kaip naują. Čia su sąlyga, kad ten
nėra vandens pompos ant to diržo tai nelabai yra kam katastrofiškai gest.
On 1/23/2025 10:44 AM, foonia wrote:
Dainiushas skirdain@gmail.com Wrote in message:r
na čia visos tos košmariškos grandinių istorijos tai jaučiu praktiškai vien N47 kilmės :). Nes daugiau tokių masiškai be simptomų trūkinėjančių lyg nelabai ir buvo.Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim vieną 200k+, vis dar važiuoja.On 1/23/2025 10:12 AM, CodeC wrote:> grandines tai nenusinesa, ane ? :)> gal ir baiges, naujienu kiekviena diena neseku, bet turbut nera nei > vieno gamintojo, kuris labai ilgai masiskai shuda gamino tuo atzvilgiu - > bmw, mb, vag, gm - visi didieji. del japonu nzn, nes mano patirtis ir > zinios miata apsiriboja is tos puses.> > On 1/23/25 10:10, Dainiushas wrote:>> su diržais blogai tai, kad jie paskui save nusineša variklį.>>>> Su grandinėm košmarai lyg baigėsi, shudai ne tokie jau ir vienkartiniai.>>>> On 1/23/2025 9:52 AM, CodeC wrote:>>> net nzn kas blogiau. masiskai pas visus byrancios grandines ties 100k >>> ar tie slapi dirzai. tendencija vienok visur ta pati - vienkartiniai >>> shudai gaminami ir tiek.>>>>>> On 1/23/25 09:12, Dainiushas wrote:>>>> šalpių diržų reikai bet kuruiuo atveju vengt o jų autorius baust >>>> neterminuota griežta mirtim.>>>>>>>> On 1/23/2025 8:28 AM, tranzoo wrote:>>>>> pas mane longlaifas. keiciu dukart per metus.>>>>>>>>>> jei vaziuojama pakankamai, kad keist kasmet - tikrai nebus >>>>> problemu. bet jei vaziuojama maziau nei 30kkm per metus - tikrai >>>>> reiketu rinktis ne long life tepalus ir keist ne reciau nei kas metus.>>>>>>>>>> o svarbaiusia naudoti tepala, kuris yra prirasytas daktaro - >>>>> visokie slapi dirzeliai ir kruvos nemetaliniu detaliu >>>>> siuolaikiniuse varikliuose labai kencia, jei tai nepaisoma>>>>>>>>>> On 2025.01.22 21:11, Tomas wrote:>>>>>> On 2025-01-22 08:01 popiet, Zhiniukas wrote:>>>>>> Nepagerėjo. Paprasčiausiai motorai pradėjo per ilgai laikyti ir >>>>>> gamintojams>>>>>>> tai neapsimoka. Tai sugalvojo longlife bybienę, kurios pagalba >>>>>>> motoras po>>>>>>> garantijos nebeilgai tempia.>>>>>>>>>>>> VW atstovybėj aiškino, kad turi ne vieną klientą su 500000+ ridom >>>>>> kur keičiamas longlaifas nustatytu intervalu ir viskas ore.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Nu taip, lifetime, iki garantijos pabaigos, VW atveju max. iki 5 m arba 150 kkm. Pravazinejo ilgiau - bonusas savininkui :-)
Arj, permalink
2025-01-23 10:15, Dainiushas rašė:
Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.
pizdiec, vag'as net neslepia kad variklis trumpiau uz dirza gyvens.
Dainiushas, permalink
man tai keista, kad tie trys cilindrai ant tokios ridos dar važiuoja
viskas OK
On 1/23/2025 1:04 PM, Arj wrote:
2025-01-23 10:15, Dainiushas rašė:
Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.pizdiec, vag'as net neslepia kad variklis trumpiau uz dirza gyvens.
DK, permalink
Bet jis tikėtina jog ir skaičiuotas tuos 200K atlaikyti tik, o toliau
kaip pasiseks.
On 2025-01-23 13:41, Dainiushas wrote:
man tai keista, kad tie trys cilindrai ant tokios ridos dar važiuoja
viskas OKOn 1/23/2025 1:04 PM, Arj wrote:
2025-01-23 10:15, Dainiushas rašė:
Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.pizdiec, vag'as net neslepia kad variklis trumpiau uz dirza gyvens.
Dainiushas, permalink
neseniai dar kalbėjo, kad 100kkm :). žiū tuoj iki 300 dakelsim.
1.5tsi mačiau pardavinėja už ganėtinai brangiai su 300kk ridom.
On 1/23/2025 1:41 PM, Dainiushas wrote:
man tai keista, kad tie trys cilindrai ant tokios ridos dar važiuoja
viskas OKOn 1/23/2025 1:04 PM, Arj wrote:
2025-01-23 10:15, Dainiushas rašė:
Kita vertus, VAG 1.0tfsi skirstymo diržai deklaruoti Liftime. Turim
vieną 200k+, vis dar važiuoja.pizdiec, vag'as net neslepia kad variklis trumpiau uz dirza gyvens.
Arj, permalink
2025-01-22 19:59, bat0nas rašė:
>
>
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.
Gal tik update ikale, kad apvalintu intervala iki apvalaus skaiciaus,
tam kad tokiu klausimu maziau butu.
Tomas, permalink
On 2025-01-22 08:17 popiet, Arj wrote:
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.
Golfe bukai skaičiuoja kilometražą 100 km tikslumu ir atima iš 30000 km
intervalo.
tranzoo, permalink
skaiciuoja darbo valandas.
On 2025.01.22 21:10, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:17 popiet, Arj wrote:
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.Golfe bukai skaičiuoja kilometražą 100 km tikslumu ir atima iš 30000
km intervalo.
Tomas, permalink
Tada mano golfo motovalandos idealiai atitinka kilometražą, kuo nelabai
tikiu.
2025-01-23 08:29, tranzoo rašė:
skaiciuoja darbo valandas.
On 2025.01.22 21:10, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:17 popiet, Arj wrote:
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.Golfe bukai skaičiuoja kilometražą 100 km tikslumu ir atima iš 30000
km intervalo.
Dainiushas, permalink
na ne, Škoda suskaičiavo lygiai 30kkm
On 1/23/2025 8:29 AM, tranzoo wrote:
skaiciuoja darbo valandas.
On 2025.01.22 21:10, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:17 popiet, Arj wrote:
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.Golfe bukai skaičiuoja kilometražą 100 km tikslumu ir atima iš 30000
km intervalo.
tranzoo, permalink
idomiai. mano tiek touranas, tiek golfas ir pasatas i kilometrus nelabai
kreipe demesio. pasatai tai apie 34 liepdavo varyt. kiti anksciau pora kkm
On 2025.01.23 08:13, Dainiushas wrote:
na ne, Škoda suskaičiavo lygiai 30kkm
On 1/23/2025 8:29 AM, tranzoo wrote:
skaiciuoja darbo valandas.
On 2025.01.22 21:10, Tomas wrote:
On 2025-01-22 08:17 popiet, Arj wrote:
cia tipo automobilis pats pagal naudojimo rezima/alyvos tipa
pasiskaiciuoja kokie intervalai butu geriausi - vazinesi trumpais
atstumais - intervalas bus trumpas, ilgais autostradom - bus ilgas.Golfe bukai skaičiuoja kilometražą 100 km tikslumu ir atima iš 30000
km intervalo.
eSSas, permalink
On 22/01/2025 19:59, bat0nas wrote:
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Forde nerodo km, rodo %. Teoriškai privalu keisti kas 30kkm, 1% liko po
17kkm. 2/3 ridos mieste trumpais atstumais
S.
Dainiushas, permalink
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :D
On 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
CodeC, permalink
cia pagal salono ar kebulo svaruma vertini tepalu keitimo intervalo
itaka? ar bent voztuvu dangteli buvai nuemes bent vienam? ziedus
tepalinius matei, indeklus? nes kazkaip tokiem longlaiferiam ten jau
buna viskam amen arba arti to.
On 1/23/25 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Dainiushas, permalink
kam ten kažką žiūrėt, jei viskas veikia OK, tepalo dapylinėt nereikia ir
akivaizdžiai tie varikliai pergyvens kėbulus?
On 1/23/2025 9:50 AM, CodeC wrote:
cia pagal salono ar kebulo svaruma vertini tepalu keitimo intervalo
itaka? ar bent voztuvu dangteli buvai nuemes bent vienam? ziedus
tepalinius matei, indeklus? nes kazkaip tokiem longlaiferiam ten jau
buna viskam amen arba arti to.On 1/23/25 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
CodeC, permalink
tai kai nepasuki daugiau 2k rpm puse metu tai dar veikia.
zek uzpausi kadanors redlaina ant to lonlaifo vandenuko vazinedamas ir
susirinksi detales nuo asfalto :D
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kam ten kažką žiūrėt, jei viskas veikia OK, tepalo dapylinėt nereikia ir
akivaizdžiai tie varikliai pergyvens kėbulus?On 1/23/2025 9:50 AM, CodeC wrote:
cia pagal salono ar kebulo svaruma vertini tepalu keitimo intervalo
itaka? ar bent voztuvu dangteli buvai nuemes bent vienam? ziedus
tepalinius matei, indeklus? nes kazkaip tokiem longlaiferiam ten jau
buna viskam amen arba arti to.On 1/23/25 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Dainiushas, permalink
blet. Viena 160km/h važiuoja ant 2.5krpm, daugiau jau cruizint į
Klaipėda baisoka net vasarą. Kita ant redlaino antru bėgiu teises padėt
gali. Nėr gyvenimo.....
O Škoda žviegia taip, kad ten norisi ne paspaust, o atleist :D
On 1/23/2025 10:15 AM, CodeC wrote:
tai kai nepasuki daugiau 2k rpm puse metu tai dar veikia.
zek uzpausi kadanors redlaina ant to lonlaifo vandenuko vazinedamas ir
susirinksi detales nuo asfalto :DOn 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kam ten kažką žiūrėt, jei viskas veikia OK, tepalo dapylinėt nereikia
ir akivaizdžiai tie varikliai pergyvens kėbulus?On 1/23/2025 9:50 AM, CodeC wrote:
cia pagal salono ar kebulo svaruma vertini tepalu keitimo intervalo
itaka? ar bent voztuvu dangteli buvai nuemes bent vienam? ziedus
tepalinius matei, indeklus? nes kazkaip tokiem longlaiferiam ten jau
buna viskam amen arba arti to.On 1/23/25 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
News Reader, permalink
paskutinius 20 metu vazineju su dyzeliais. Tai visiems keisdavau kas
15kkm. Nebuvo jokiu bedu del to. Na, bet kadangi ne mieste gyvenu tai
gal ir tai itakoja, nes nera trumpu atstumu.
O dabar paskutiniam isigytam benzui 1.4 tsi gamintojas irgi nurodo
keisti kas 15kkm
On 23/01/2025 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Spakainas, permalink
Kokioj čia škodoj 30 resursas? Turiu du benzus - abejose kas 15.
On 2025-01-23 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
rr, permalink
On 2025-01-27 15:32, Spakainas wrote:
Kokioj čia škodoj 30 resursas? Turiu du benzus - abejose kas 15.
Tai per abu ir gaunasi 30, jei abiem vienu metu nevažinėji :)
Dainiushas, permalink
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas
200€+PVM tai bsk irgi nx.
On 1/27/2025 3:32 PM, Spakainas wrote:
Kokioj čia škodoj 30 resursas? Turiu du benzus - abejose kas 15.
On 2025-01-23 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Tomas, permalink
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�
Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
Dainiushas, permalink
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
News Reader, permalink
Primine tuos 20 tiguanu kur pirkejas dejo skersa ant mollerio ir pats
aptarnavo.
Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
--
News Reader
3 series
autopagalba, permalink
Is ko tokia kaina susideda? Daug tepalo pilt reikia?
Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
News Reader, permalink
tai matyt i bagazine dar papildomai 5l bakeli tepalo imeta "dapylimui" :)
On 27/01/2025 18:20, autopagalba wrote:
Is ko tokia kaina susideda? Daug tepalo pilt reikia?
Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
Dainiushas, permalink
neįdėjo :(. Net įpylė ne max, o per viduriuką.
Nereikėjo dapilt per 30kkm, bent jau su gamykline alyva.
On 1/28/2025 10:19 AM, News Reader wrote:
tai matyt i bagazine dar papildomai 5l bakeli tepalo imeta "dapylimui" :)
On 27/01/2025 18:20, autopagalba wrote:
Is ko tokia kaina susideda? Daug tepalo pilt reikia?
Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
Dainiushas, permalink
4.5ltr...... na tai tepalas, aptarnavimo darbai, "elektros darbai" čia
matyt reminderio resetinimas, kažkokios papildomos medžiagos, filtras
On 1/27/2025 6:20 PM, autopagalba wrote:
Is ko tokia kaina susideda? Daug tepalo pilt reikia?
Dainiushas skirdain@gmail.com wrote:
atsiprašau, 204 su PVM
On 1/27/2025 4:38 PM, Tomas wrote:
2025-01-27 16:34, Dainiushas rašė:
tai yra entuziastų kurie "taupo" taip, tai paprašyti anie padaro :D
Na kita vertus kai elementarus mažalitražkės TIK tepalo keitimas 200€
+PVM tai bsk irgi nx.�Golfo metinė apžiūra su tepalo keitimu rodos mažiau kainavo.
Zhiniukas, permalink
Spakainas mindaugas.zumeris@gmail.com wrote:
Kokioj čia škodoj 30 resursas?
Avies lizinginėje. Ir pakeisti į 15 neleidžia kol nebus neišsimokėta.
Nes jie už tepalų keitimus pagal lizingo sutartį moka.
Turiu du benzus - abejose kas 15.
>
On 2025-01-23 08:02, Dainiushas wrote:
Audi keičiu kas 15kkm, 300k rida - viskas kaip nauja
Renault kas 20kkm, 180kkm - viskas kaip nauja
Škoda iki pirmo keitimo ant 30k irgi dar neugedo :DOn 1/22/2025 7:59 PM, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Teisybės Dėlė, permalink
On 2025-01-27 17:43, Zhiniukas wrote:
Avies lizinginėje. Ir pakeisti į 15 neleidžia kol nebus neišsimokėta.
Nes jie už tepalų keitimus pagal lizingo sutartį moka.
tai jei pasilieki karutį sau, gal apsimoka piratiškai pasikeisti?
man nuomojamoj neškodoj irgi automobilio savininkas sakė "keitimas kas
30!", bet nusiuntus skydelio su šauktukais foto sutiko kad bus gerai ir
kas 15.
Nors dėl manęs nors ir 200, vistiek po 3 metų pasijama savininkas atgal.
wiza, permalink
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali pasakyti
kada laikas keisti
foonia, permalink
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali pasakyti kada laikas keisti
Aha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
--
foonia
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
CodeC, permalink
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali pasakyti kada laikas keisti
Aha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
Dainiushas, permalink
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
CodeC, permalink
nes degraduoja, atsiskiedzia kuru, vandens garais.
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
Dainiushas, permalink
kuro ten neturi būt, jei variklis tvarkoj, juolab jei kuras benzinas,
jis lakus, išgaruoja.
Vansuo su tepalu nesimaišo, atskiest negali niekaip, nebent emulsijos
pridaryt.
On 1/23/2025 10:13 AM, CodeC wrote:
nes degraduoja, atsiskiedzia kuru, vandens garais.
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
CodeC, permalink
On 1/23/25 10:22, Dainiushas wrote:
kuro ten neturi būt, jei variklis tvarkoj, juolab jei kuras benzinas,
jis lakus, išgaruoja.
turi. salta uzkurus kuras smarkiai kondensuojasi ant cilindro sieneliu
ir patenka i tepala. is esmes cia pagrindine priezastis, kodel trumpi vs
ilgi atstumai skirtingai itakoja. kuo daugiau kurineji salta, ir kuo
trumpesniais atstumais vazineji, tuo daugiau kuro patenka i tepala ir
tuo maziau visko is jo isgaruoja. benzas susimaises su 5l tepalo irgi
instantly neisgaruoja. ir jeigu smaukaisi po kelis km pastoviai, tai
tepala tikrai reikia keist dazniau, jei nori kad jis butu toks, koks
turi but.
Vansuo su tepalu nesimaišo, atskiest negali niekaip, nebent emulsijos
pridaryt.
tai ir pridaro.
>
On 1/23/2025 10:13 AM, CodeC wrote:
nes degraduoja, atsiskiedzia kuru, vandens garais.
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
CodeC, permalink
p.s. kai zmones dziaugiasi, kad per 30kkm dapilt tepalo nereik, nes tipo
"visai neryja", tai cia butent tas atvejis. nera motoro, kuris per 30kkm
nesurytu tepalo tiek, kad dapilt nereiktu. nereikia todel, kad ten jau
gera dalis ne tepalo, o siaip shudo kokteilis, tik turis tas pats.
On 1/23/25 10:37, CodeC wrote:
On 1/23/25 10:22, Dainiushas wrote:
kuro ten neturi būt, jei variklis tvarkoj, juolab jei kuras benzinas,
jis lakus, išgaruoja.turi. salta uzkurus kuras smarkiai kondensuojasi ant cilindro sieneliu
ir patenka i tepala. is esmes cia pagrindine priezastis, kodel trumpi vs
ilgi atstumai skirtingai itakoja. kuo daugiau kurineji salta, ir kuo
trumpesniais atstumais vazineji, tuo daugiau kuro patenka i tepala ir
tuo maziau visko is jo isgaruoja. benzas susimaises su 5l tepalo irgi
instantly neisgaruoja. ir jeigu smaukaisi po kelis km pastoviai, tai
tepala tikrai reikia keist dazniau, jei nori kad jis butu toks, koks
turi but.Vansuo su tepalu nesimaišo, atskiest negali niekaip, nebent emulsijos
pridaryt.tai ir pridaro.
>
On 1/23/2025 10:13 AM, CodeC wrote:
nes degraduoja, atsiskiedzia kuru, vandens garais.
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
Dainiushas, permalink
Renault leidau užvakar tepalą po 20k, tepalas kaip tepalas tik juodas,
tikrai ne skystesnis nei priklauso.
Škoda surijo tiek, kad važiuojant keist paprašė puslitrį dapilt.
Apskritai išskyrus BMW kurio jau nebėra, tepalo dapylinėt nelabai tekę.
On 1/23/2025 10:41 AM, CodeC wrote:
p.s. kai zmones dziaugiasi, kad per 30kkm dapilt tepalo nereik, nes tipo
"visai neryja", tai cia butent tas atvejis. nera motoro, kuris per 30kkm
nesurytu tepalo tiek, kad dapilt nereiktu. nereikia todel, kad ten jau
gera dalis ne tepalo, o siaip shudo kokteilis, tik turis tas pats.On 1/23/25 10:37, CodeC wrote:
On 1/23/25 10:22, Dainiushas wrote:
kuro ten neturi būt, jei variklis tvarkoj, juolab jei kuras benzinas,
jis lakus, išgaruoja.turi. salta uzkurus kuras smarkiai kondensuojasi ant cilindro sieneliu
ir patenka i tepala. is esmes cia pagrindine priezastis, kodel trumpi
vs ilgi atstumai skirtingai itakoja. kuo daugiau kurineji salta, ir
kuo trumpesniais atstumais vazineji, tuo daugiau kuro patenka i tepala
ir tuo maziau visko is jo isgaruoja. benzas susimaises su 5l tepalo
irgi instantly neisgaruoja. ir jeigu smaukaisi po kelis km pastoviai,
tai tepala tikrai reikia keist dazniau, jei nori kad jis butu toks,
koks turi but.Vansuo su tepalu nesimaišo, atskiest negali niekaip, nebent emulsijos
pridaryt.tai ir pridaro.
>
On 1/23/2025 10:13 AM, CodeC wrote:
nes degraduoja, atsiskiedzia kuru, vandens garais.
On 1/23/25 10:11, Dainiushas wrote:
kodėl jis turėtų pasidaryt vandeniu?
On 1/23/2025 9:48 AM, CodeC wrote:
bet ne vanduo po pirmu km. ir ne svilinta kiaule smirda.
On 1/23/25 09:41, foonia wrote:
wiza NO_SPAM_vytautas59@inbox.lt Wrote in message:r
Manau, įgudęs useris pagal tepalo spalvą ir konsistenciją gali
pasakyti kada laikas keistiAha, dyzeliui, kur tepalas is kart juodas po pirmu km.
CodeC, permalink
kadangi pastoviai turiu 3-4 auto, tai su kiekviena is ju tenuvaziuoju po
kelis tukstancius km per metus. keiciu visiems pries ziema
nepriklausomai nuo ridos. bet pilu salyginai pigu shuda.
is benzininiu isbega dar beveik sviezias geltonas.
On 1/22/25 19:59, bat0nas wrote:
>
>
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Dainiushas, permalink
o kas kiek keistum, jei per tuos metus nuvažiuotum 40kkm?
On 1/23/2025 10:04 AM, CodeC wrote:
kadangi pastoviai turiu 3-4 auto, tai su kiekviena is ju tenuvaziuoju po
kelis tukstancius km per metus. keiciu visiems pries ziema
nepriklausomai nuo ridos. bet pilu salyginai pigu shuda.
is benzininiu isbega dar beveik sviezias geltonas.On 1/22/25 19:59, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
CodeC, permalink
dyzeliniam shudveziui tai isvis nekeisciau, jeigu uzsikurtu ziema su
senu tepalu. koks skirtumas anksciau metais ar veliau jis uzsilenks.
o masina kuri kazkiek rupi tai keisciau priklausomai kaip tie 40kkm
nuvaziuojimi. bet kuriuo atveju cia taksisto rida kruizinant.
redlainus spaudydamas tiek nenuvaziuoji. bet tepalo gauges gan gerai
padeda susigaudyt, kas svarbiausia tuo klausimu ir kaip, kada ir kokiam
rezime keiciasi slegis.
On 1/23/25 10:16, Dainiushas wrote:
o kas kiek keistum, jei per tuos metus nuvažiuotum 40kkm?
On 1/23/2025 10:04 AM, CodeC wrote:
kadangi pastoviai turiu 3-4 auto, tai su kiekviena is ju tenuvaziuoju
po kelis tukstancius km per metus. keiciu visiems pries ziema
nepriklausomai nuo ridos. bet pilu salyginai pigu shuda.
is benzininiu isbega dar beveik sviezias geltonas.On 1/22/25 19:59, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Dainiushas, permalink
tai ką ir sakau.
Juolab, ta pati Audi, 2krpm ir perlipa tik vasarą greičiau pakruizinus
iki KLP, šiaip visas kitas gyvenimas iki 2k......
On 1/23/2025 10:25 AM, CodeC wrote:
dyzeliniam shudveziui tai isvis nekeisciau, jeigu uzsikurtu ziema su
senu tepalu. koks skirtumas anksciau metais ar veliau jis uzsilenks.
o masina kuri kazkiek rupi tai keisciau priklausomai kaip tie 40kkm
nuvaziuojimi. bet kuriuo atveju cia taksisto rida kruizinant.
redlainus spaudydamas tiek nenuvaziuoji. bet tepalo gauges gan gerai
padeda susigaudyt, kas svarbiausia tuo klausimu ir kaip, kada ir kokiam
rezime keiciasi slegis.On 1/23/25 10:16, Dainiushas wrote:
o kas kiek keistum, jei per tuos metus nuvažiuotum 40kkm?
On 1/23/2025 10:04 AM, CodeC wrote:
kadangi pastoviai turiu 3-4 auto, tai su kiekviena is ju tenuvaziuoju
po kelis tukstancius km per metus. keiciu visiems pries ziema
nepriklausomai nuo ridos. bet pilu salyginai pigu shuda.
is benzininiu isbega dar beveik sviezias geltonas.On 1/22/25 19:59, bat0nas wrote:
>
>Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Tomas, permalink
tepalai/keitimas kainuoja kapeikas palygint su motoro remontu. Keisk taip
kai google sako arba bent karta metuose jei tiek nenuvaziuojama.
Daug siuolaikiniu motoru turetu visai kitokia reputacija, jei ne idiotiski
gamintojo nustatyti intervalai. Galima susirast internetuose lietuviska
tyrima su GM tepalais, jei trumpai - po 30kkm ten ne tepalas, o vanduo.
"bat0nas" parašė naujienų news:vmrbl6$109tu$1@news.rkm.lt...
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).
Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Dainiushas, permalink
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
On 1/23/2025 10:34 AM, Tomas wrote:
tepalai/keitimas kainuoja kapeikas palygint su motoro remontu. Keisk
taip kai google sako arba bent karta metuose jei tiek nenuvaziuojama.
Daug siuolaikiniu motoru turetu visai kitokia reputacija, jei ne
idiotiski gamintojo nustatyti intervalai. Galima susirast internetuose
lietuviska tyrima su GM tepalais, jei trumpai - po 30kkm ten ne tepalas,
o vanduo."bat0nas" parašė naujienų news:vmrbl6$109tu$1@news.rkm.lt...
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Sail, permalink
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Tomas, permalink
nekreipk demesio, tau negalioja.
beje, kur tepala imi? netikiu, kad tiesiog perki krautuvej bakeli, turi but
tam kazkokia racionalizacija sugalvota
"Sail" parašė naujienų news:vmt4it$10osa$1@news.rkm.lt...
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Sail, permalink
Ne, nesugalvota, seniuose Manoil pagal specifikacijas. Tiesiog
atvažinėju 15K ir tiek žinių.
Kažkada ir Mobil nupirkdavau, bet kai pamačiau nuosėdas bakely nebeliko
noro.
On 2025-01-23 12:33, Tomas wrote:
nekreipk demesio, tau negalioja.
beje, kur tepala imi? netikiu, kad tiesiog perki krautuvej bakeli, turi
but tam kazkokia racionalizacija sugalvota
Dainiushas, permalink
tu čia rimtai? Ten gi priedai kažkokie atsistovėję, garantutai yra ant
bakelio parašyta, kad prieš pilant sumaišyti.
On 1/23/2025 12:38 PM, Sail wrote:
Kažkada ir Mobil nupirkdavau, bet kai pamačiau nuosėdas bakely nebeliko
noro.
Sail, permalink
Griauni mano visą supratimą apie tepalus, arba čia kalei bajerį kurį
priėmiau per rimtai.
Kaip ble tepale gali būti kietų dalelių, nusėdančių ant dugno?
Kaip jos praeis per tepalo filtrą ir išvis ką ten jos veikia?
On 2025-01-23 13:01, Dainiushas wrote:
tu čia rimtai? Ten gi priedai kažkokie atsistovėję, garantutai yra ant
bakelio parašyta, kad prieš pilant sumaišyti.
Dainiushas, permalink
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
On 1/23/2025 2:08 PM, Sail wrote:
Griauni mano visą supratimą apie tepalus, arba čia kalei bajerį kurį
priėmiau per rimtai.Kaip ble tepale gali būti kietų dalelių, nusėdančių ant dugno?
Kaip jos praeis per tepalo filtrą ir išvis ką ten jos veikia?On 2025-01-23 13:01, Dainiushas wrote:
tu čia rimtai? Ten gi priedai kažkokie atsistovėję, garantutai yra ant
bakelio parašyta, kad prieš pilant sumaišyti.
Sail, permalink
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.
On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
dezej irgi tepalo filtras yra :)
On 1/24/25 08:50, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Pagal mano supratimą mechaninėj tik magnetas drožlėms rinkti.
Automatai čia jums, aš prie traktoriaus pratęs. Ten tai ryčiagų
užtenkamai, manualinė dėžė tik džiaugsmas palyginus.
On 2025-01-24 08:52, CodeC wrote:
dezej irgi tepalo filtras yra 🙂
Dainiushas, permalink
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką matęs tu
On 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.
Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.
On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Taip, esi teisus, kiek pamenu pasakojo kad imama bazė + priedai dedami
vietoje.
Mano atveju irgi imi teisingus klampumo paramaetrus ir ok.
Pompadūzui tenka jau pažiūrėti ne tik klampumą bet ir atitikimą tam
tikrom gamintojo normom.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
tranzoo, permalink
arba sanciu pylstymo...
On 2025.01.23 12:01, Dainiushas wrote:
tu čia rimtai? Ten gi priedai kažkokie atsistovėję, garantutai yra ant
bakelio parašyta, kad prieš pilant sumaišyti.On 1/23/2025 12:38 PM, Sail wrote:
Kažkada ir Mobil nupirkdavau, bet kai pamačiau nuosėdas bakely
nebeliko noro.
Dainiushas, permalink
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
On 1/23/2025 2:08 PM, Sail wrote:
Griauni mano visą supratimą apie tepalus, arba čia kalei bajerį kurį
priėmiau per rimtai.Kaip ble tepale gali būti kietų dalelių, nusėdančių ant dugno?
Kaip jos praeis per tepalo filtrą ir išvis ką ten jos veikia?On 2025-01-23 13:01, Dainiushas wrote:
tu čia rimtai? Ten gi priedai kažkokie atsistovėję, garantutai yra ant
bakelio parašyta, kad prieš pilant sumaišyti.
Sail, permalink
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.
On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką matęs tu
On 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.
Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.
On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Spakainas, permalink
Tu teisus, tepalo kokybė yra px kai važinėji trumpais atstumais,
nesvarbu koks variklis.
On 2025-01-28 17:20, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po kapitalkes/
abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne karta dariau.
o tu? :)On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu
nors bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm
nuvažiuot supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas
siek tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint
galvoj mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu -
absoliuciai px koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje
tobulai maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai
parašyta, bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.
On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką matęs tu
On 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.
Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.
On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką matęs tu
On 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta, bet
vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Sail, permalink
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.
Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.
On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Sail, permalink
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.
Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.
On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.
On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Spakainas, permalink
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos ridos
:D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors bmw
V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.
On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš N
metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
arba pabandziau 15w40 vietoj 5w30 pilta ne karta. kai ant kaklo ne
kopustas, tai nieko nenutiko. bet siaip apie klampumo maisyma lyg
specialiai pabrezdamas nesiuliau to daryt, bet vistiek reik kazka
pirstelt, nes i tema nieko nesugalvojai?
>
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines
visos uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
kuo tas v8 karstas?
isvis pats kazin ar supratai, ka cia norejai pasakyt?
as sakau, kad pigus tepalas, jeigu daznai keiti, naudojant civilinej
apyvartoj, nespeja degraduot ir tiek. as tau galeciau gan ilgai pasakot,
kas ir kaip realiai itakoja variklio tepima is savo praktikos, bet ar
verta ? :) reziume butu trumpa - tepalo brandas ir kaina ten ko gero
paskutinej vietoj. beto, turbut naujiena pasakysiu, bet salyginai pigus
mineralinis tapalas turi zenkliai geresnes kibumo ir tepimo savybes uz
brangia sintetika. vien todel toks pilamas i varikli po
kapitalkes/abkatkei. bet labai ribotam laikui ir ridai. ka as pats ne
karta dariau. o tu? :)
On 1/28/25 15:55, Spakainas wrote:
Nu čia tai gerą šovei - tepalo kokybė priklauso nuo nuvažiuojamos
ridos :D Pabandyk su kokiu nors "karštu" varikliu, dar geriau kokiu nors
bmw V8 benzu, ir paskui papasakosi kaip sekėsi tuos kelis kkm nuvažiuot
supylus šūdą į variklį.On 2025-01-24 10:52, CodeC wrote:
tai apskritai visi tie tepalai is vienos backos, tik su skirtingais
priedais. "seniem" varikliam, kur nera jokiu slapiu dirzu, dpfu ir
kitokiu nesamoniu, svarbu kad metalas i metala nevaziuotu, ir tiek.
o tai priklauso nuo tepalo temperaturos pagrinde. brangus tepalas siek
tiek ilgiau atlaiko nedegradaves del temp ciklu, ir t.t. turint galvoj
mano atveji, kai nuvaziuojami keli kkm tarp keitimu - absoliuciai px
koki pilsi.On 1/24/25 10:46, Sail wrote:
Senokai buvo, supyliau tepalą, pažiūrėjau bakelio dungan - wtf, ne
švarus gražus kaip visada o yra kažkokių arabų ant dugno.Nelabai daug, bet įspūdį paliko šiaip sau.
Nuo to laiko perėjau ant Mannoil, juolab kad pažįstamas dirbęs prieš
N metų toj gamykloj kur pilsto direktorium. Jo žodžiais viskas ten ok.On 2025-01-24 09:48, Dainiushas wrote:
aš kiek matęs tai ten ne dalelės, o tiesiog spalva skiriasi. Nžn ką
matęs tuOn 1/24/2025 8:50 AM, Sail wrote:
Ok, nesu tepalų specas, negaliu ginčytis. Gal taip ir yra kaip sakai.
Dėl greičių dėžė suprast galiu, o dėl variklio vis vien klausimas
kankina kaip tos dalelės su tepalo filtru santykiauja.On 2025-01-24 07:44, Dainiushas wrote:
kodėl tu manai, kad jos kietos? Na ne viskas gi pasaulyje tobulai
maišosi ir išlieka susimaišę neribotą laiką.
čia ne variklinis, tų tingiu ieškot ar kur nors panašiai parašyta,
bet vat matai irgi su "kietomis dalelėmis"
https://i.ebayimg.com/images/g/x~sAAOSwl-tm1YCw/s-l1600.webp
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
arba pabandziau 15w40 vietoj 5w30 pilta ne karta. kai ant kaklo ne
kopustas, tai nieko nenutiko. bet siaip apie klampumo maisyma lyg
specialiai pabrezdamas nesiuliau to daryt, bet vistiek reik kazka
pirstelt, nes i tema nieko nesugalvojai?
>
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines
visos uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?
On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Dainiushas, permalink
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engine
On 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
arba pabandziau 15w40 vietoj 5w30 pilta ne karta. kai ant kaklo ne
kopustas, tai nieko nenutiko. bet siaip apie klampumo maisyma lyg
specialiai pabrezdamas nesiuliau to daryt, bet vistiek reik kazka
pirstelt, nes i tema nieko nesugalvojai?
>
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines
visos uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?
On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
CodeC, permalink
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.
On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
CodeC, permalink
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.
On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
arba pabandziau 15w40 vietoj 5w30 pilta ne karta. kai ant kaklo ne
kopustas, tai nieko nenutiko. bet siaip apie klampumo maisyma lyg
specialiai pabrezdamas nesiuliau to daryt, bet vistiek reik kazka
pirstelt, nes i tema nieko nesugalvojai?
>
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines
visos uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?
On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
CodeC, permalink
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.
On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Dainiushas, permalink
tik kažkodėl visi tuos hot-vee V8 gamina.......ir net lyg ne BMW
pradininkai buvo.
Aš irgi kasdien važinėju keturcilindriu kuris "spaudžia" panašiam lygy
kaip tie V8 ir niekas ten jame nekepa, bet nu suprantu kodėl.......
On 1/29/2025 9:04 AM, CodeC wrote:
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis
dvilitris su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar
čia tiesiog nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas
v8, ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir
tiek.
Dainiushas, permalink
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.
On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines visos
uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
CodeC, permalink
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi alyva....tai
nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių visokių "niuansų"
dafiga.
niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Arba pabandyk vietoj 0w20 papilt 5w40....
arba pabandziau 15w40 vietoj 5w30 pilta ne karta. kai ant kaklo ne
kopustas, tai nieko nenutiko. bet siaip apie klampumo maisyma lyg
specialiai pabrezdamas nesiuliau to daryt, bet vistiek reik kazka
pirstelt, nes i tema nieko nesugalvojai?
>
On 1/28/2025 6:24 PM, CodeC wrote:
bet paciam i tema kanors be daugtaskiu parasyt tai nesigauna.
tiek to. svarbu tu zinai, ka as mates.On 1/28/25 18:21, Dainiushas wrote:
nu nematęs tu to N63 iš arti...... :)
On 1/28/2025 6:19 PM, CodeC wrote:
tai visgi tepalu ir tepimo kontekste cia apie ka jus?
kad nuo N serijos VISI bmw varikliai dirba apskritai aukstesnej
temperaturoj del ekologiniu nesamoniu tai ta zinau, bet cia nei V8
kazkuo isskirtinis, nei tepalu kontekste kazka keicia. tarpines
visos uztai nelaiko ir tiek.On 1/28/25 18:04, Dainiushas wrote:
ties čia galima ir baigt :D
aik paskaityt wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Hot_vee_turbocharged_engineOn 1/28/2025 5:20 PM, CodeC wrote:
kuo tas v8 karstas?
Dainiushas, permalink
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?
On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
CodeC, permalink
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.
On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis dvilitris
su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar čia tiesiog
nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas v8,
ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir tiek.
Dainiushas, permalink
tik kažkodėl visi tuos hot-vee V8 gamina.......ir net lyg ne BMW
pradininkai buvo.
Aš irgi kasdien važinėju keturcilindriu kuris "spaudžia" panašiam lygy
kaip tie V8 ir niekas ten jame nekepa, bet nu suprantu kodėl.......
On 1/29/2025 9:04 AM, CodeC wrote:
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis
dvilitris su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar
čia tiesiog nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas
v8, ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir
tiek.
CodeC, permalink
ne apie tai as kalbejau.
p.s. beveik duociau kanors nukirst, kad geriau 5w30 supilt vietoj 0w20,
negu drozti "gera" tepala 30kkm. realiai ten po kokiu 10kkm buna vienas
ir tas pats, px ka supylei.
On 1/29/25 09:23, Dainiushas wrote:
tik kažkodėl visi tuos hot-vee V8 gamina.......ir net lyg ne BMW
pradininkai buvo.Aš irgi kasdien važinėju keturcilindriu kuris "spaudžia" panašiam lygy
kaip tie V8 ir niekas ten jame nekepa, bet nu suprantu kodėl.......On 1/29/2025 9:04 AM, CodeC wrote:
o tai cia ne tu pasikalbet nori, bandydamas mano teorija (ir praktika)
sugriaut kazkokiais overengineer'intais pavyzdziais, kai as viska
pradejau nuo "paprasti, seni, geri varikliai...". kad bmw nuo praeito
tukstantmecio nesugeba jokio gero variklio sukurt tai kaip ir ne
naujiena, bet as apie juos nieko nei norejau pasakyt nei sakiau.On 1/29/25 09:01, Dainiushas wrote:
kad tu kosmose kažkokiam vis tiek. ką bendro turi tas kovinis
dvilitris su civiliniu V8, darytu absoliučiai kitais kriterijais? Ar
čia tiesiog nori pasikalbėt?On 1/29/2025 8:36 AM, CodeC wrote:
On 1/29/25 08:27, Dainiushas wrote:
tai ką man tau rašyt, viskas seniai surašyta.
turbos kepa taip, kad galvos viduj ties ta vieta koksuojasi
alyva....tai nu jo jo, pats tas variklis pigiam tepalui. ir tokių
visokių "niuansų" dafiga.niuansu dafiga kai varikli tik internete mates.
as tai mates "is arti" dvilitri, kuris kw spaudzia daugiau nei tas
v8, ir jokiu nasa technologiju ten nera. brangiu detaliu prideta ir
tiek.
Dainiushas, permalink
tai sensta viskas, oksiduojas etc blabla. turėk omeny, kad net ir mažai
važuiojant tepale atsiranda kuro degimo produktų.
On 1/23/2025 12:10 PM, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Sail, permalink
Ja ja, tai taip aš suprantu.
Bet kadangi mano kibirai pigūs, tai galėjau padaryti ant jų tą praktinį
bandymą 'px amžius svarbu intervalas'.
Nenumiro kol kas nei vienas dėl variklio. Ir kai mirs galų gale tai
rūdys bus priežastis (dar žiūrėk pats užsilenksiu greičiau nei tie
kibirai).
Tai kaip ir px gaunas. Nors taip, nebrangu, bet tingisi, ypač kai filtrą
iš apačios ir dar nepatogiai atsukinėti reikia.
Kita vertus galima ir nekeisti filtro kas kartą keičiant tepalą dėl
amžiaus, tiesiog išsiurbti iš variklio kiek gaunas. Bet dar to lygmens
nepasiekiau.
On 2025-01-23 12:41, Dainiushas wrote:
tai sensta viskas, oksiduojas etc blabla. turėk omeny, kad net ir mažai
važuiojant tepale atsiranda kuro degimo produktų.
CodeC, permalink
grubiai - geriau dazniau pasikeist pigesni tepala, nei drozt 30k su
"super longlaifu". beto, keiciant tepala, filtrus dar ir apziuri,
pastebi, pakeiti kanors, kokia tarpine, guma, dar koki sh, kurio kitu
atveju gali ir 3 metus nepastebet, jeigu tik pagal km keisi.
On 1/23/25 12:10, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Dainiushas, permalink
pigaus šlamto pylimui į variklį tai kategoriškai nepritariu, reikai
pilti tai kas parašyta, pagal gamintojo specifikacijas. Mačiau kažkur
USA priverkta apie sugedusius variklius kai vietoj prirašyto 0w20 dažnai
keičia vietinį hadaviaką 5w40......
On 1/23/2025 12:49 PM, CodeC wrote:
grubiai - geriau dazniau pasikeist pigesni tepala, nei drozt 30k su
"super longlaifu". beto, keiciant tepala, filtrus dar ir apziuri,
pastebi, pakeiti kanors, kokia tarpine, guma, dar koki sh, kurio kitu
atveju gali ir 3 metus nepastebet, jeigu tik pagal km keisi.On 1/23/25 12:10, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
CodeC, permalink
as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.
ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.
plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu
gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.
On 1/23/25 13:00, Dainiushas wrote:
pigaus šlamto pylimui į variklį tai kategoriškai nepritariu, reikai
pilti tai kas parašyta, pagal gamintojo specifikacijas. Mačiau kažkur
USA priverkta apie sugedusius variklius kai vietoj prirašyto 0w20 dažnai
keičia vietinį hadaviaką 5w40......On 1/23/2025 12:49 PM, CodeC wrote:
grubiai - geriau dazniau pasikeist pigesni tepala, nei drozt 30k su
"super longlaifu". beto, keiciant tepala, filtrus dar ir apziuri,
pastebi, pakeiti kanors, kokia tarpine, guma, dar koki sh, kurio kitu
atveju gali ir 3 metus nepastebet, jeigu tik pagal km keisi.On 1/23/25 12:10, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Dainiushas, permalink
na taip, bet tai ant tiek nykstama išlaidų eilutė, kad apskritai nelabai
yr ką sukt galvą.
Renault prirašytas Elf 5w40, 5ltr bakelis 30€ nesiekia.
Audi OEM 0w30 pilu, net nžn kiek kainuoja, koks pidisas gal.
On 1/23/2025 1:04 PM, CodeC wrote:
as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.
ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.
plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu
gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.On 1/23/25 13:00, Dainiushas wrote:
pigaus šlamto pylimui į variklį tai kategoriškai nepritariu, reikai
pilti tai kas parašyta, pagal gamintojo specifikacijas. Mačiau kažkur
USA priverkta apie sugedusius variklius kai vietoj prirašyto 0w20
dažnai keičia vietinį hadaviaką 5w40......On 1/23/2025 12:49 PM, CodeC wrote:
grubiai - geriau dazniau pasikeist pigesni tepala, nei drozt 30k su
"super longlaifu". beto, keiciant tepala, filtrus dar ir apziuri,
pastebi, pakeiti kanors, kokia tarpine, guma, dar koki sh, kurio kitu
atveju gali ir 3 metus nepastebet, jeigu tik pagal km keisi.On 1/23/25 12:10, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
CodeC, permalink
na daznai viskas biski kitaip skaiciuojasi.
jeigu auto ne zoliapjove, tai 5L neuztenka, reikia pirkt du bakelius,
arba papildoma litra, kurio kaina bet kuriuo atveju neadekvati.
kai zinai, kad su auto nuvaziuosiu keleta kkm ir vel keisi, tai pirkt
tarkim 2x 50eur vs 2x 20eur ir poto sandeliuot ta super tepala iki kitu
metu man kazkaip neracionalu atrodo. todel pilu bileka kam tuo metu
geriausia kaina buna, jau daug metu, neulenkiau dar nei vieno grabo del
tepalo. del kitu priezasciu - ne viena jau :D
On 1/23/25 13:44, Dainiushas wrote:
na taip, bet tai ant tiek nykstama išlaidų eilutė, kad apskritai nelabai
yr ką sukt galvą.Renault prirašytas Elf 5w40, 5ltr bakelis 30€ nesiekia.
Audi OEM 0w30 pilu, net nžn kiek kainuoja, koks pidisas gal.
On 1/23/2025 1:04 PM, CodeC wrote:
as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.
ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.
plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu
gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.On 1/23/25 13:00, Dainiushas wrote:
pigaus šlamto pylimui į variklį tai kategoriškai nepritariu, reikai
pilti tai kas parašyta, pagal gamintojo specifikacijas. Mačiau kažkur
USA priverkta apie sugedusius variklius kai vietoj prirašyto 0w20
dažnai keičia vietinį hadaviaką 5w40......On 1/23/2025 12:49 PM, CodeC wrote:
grubiai - geriau dazniau pasikeist pigesni tepala, nei drozt 30k su
"super longlaifu". beto, keiciant tepala, filtrus dar ir apziuri,
pastebi, pakeiti kanors, kokia tarpine, guma, dar koki sh, kurio
kitu atveju gali ir 3 metus nepastebet, jeigu tik pagal km keisi.On 1/23/25 12:10, Sail wrote:
Aš tokį intervalą irgi užskaitau.
Bet kasmet - kurių galų? Keičiu kai sueina intervalas.
On 2025-01-23 11:01, Dainiushas wrote:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
Nobodyknows, permalink
Buvau Topocentre Akropolyje - JBL ausinės 179 eurai, Telia tokias pačias
pardavinėja už 79 eur. Negalima spręsti apie prekės kokybę iš jos
kainos, tik apie direktoriaus godumą.
2025-01-23 13:04, CodeC rašė:
as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.
ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.
plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu
gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.
foonia, permalink
Nobodyknows lameris@xxx.lt Wrote in message:r
Buvau Topocentre Akropolyje - JBL ausinės 179 eurai, Telia tokias pačias pardavinėja už 79 eur. Negalima spręsti apie prekės kokybę iš jos kainos, tik apie direktoriaus godumą.2025-01-23 13:04, CodeC rašė:> as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.> ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.> plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu > gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.>
Nu, o brangu.lt zmona gavo tikra paddielka, ne per kur nepanasu i JBL dezute, ausiniu viduj kazkas intensyviai barskejo :-)
--
foonia
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
Dainiushas, permalink
Telia neseniai irgi pardvinėjo po tuos pačius 179€, tiesiog anksčiau
nusprendė išsiparduot likučius.
On 1/24/2025 5:57 PM, Nobodyknows wrote:
Buvau Topocentre Akropolyje - JBL ausinės 179 eurai, Telia tokias pačias
pardavinėja už 79 eur. Negalima spręsti apie prekės kokybę iš jos
kainos, tik apie direktoriaus godumą.2025-01-23 13:04, CodeC rašė:
as ne apie klampuma, o apie super priedu ir technologiju tepalus.
ta pati 5w30 gali nupirkt uz 20eur bakeli, gali uz 100eur.
plius dar nemaza dalis priedu skirta visu eko nesamoniu po kapotu
gyvybei palaikyt, o jus pas mane nera by design arba by hand.
Tomas, permalink
Golfe keičiau prisukęs gal 25000, variklis veikė kaip bitė, supylus
naują niekas nepasikeitė.
2025-01-23 11:01, Dainiushas rašė:
apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.
On 1/23/2025 10:34 AM, Tomas wrote:
tepalai/keitimas kainuoja kapeikas palygint su motoro remontu. Keisk
taip kai google sako arba bent karta metuose jei tiek nenuvaziuojama.
Daug siuolaikiniu motoru turetu visai kitokia reputacija, jei ne
idiotiski gamintojo nustatyti intervalai. Galima susirast internetuose
lietuviska tyrima su GM tepalais, jei trumpai - po 30kkm ten ne
tepalas, o vanduo."bat0nas" parašė naujienų news:vmrbl6$109tu$1@news.rkm.lt...
Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už
19900km (arba 1Y).
Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.
Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?
Vytas, permalink
Tau tik taip atrodė :)
--
Vytas
Tomas t@t.lt Wrote in message:r
Golfe keičiau prisukęs gal 25000, variklis veikė kaip bitė, supylus naują niekas nepasikeitė.2025-01-23 11:01, Dainiushas rašė:> apie ką ir kalba, 15kkm labai zjbys intervalas.> > On 1/23/2025 10:34 AM, Tomas wrote:>> tepalai/keitimas kainuoja kapeikas palygint su motoro remontu. Keisk >> taip kai google sako arba bent karta metuose jei tiek nenuvaziuojama.>> Daug siuolaikiniu motoru turetu visai kitokia reputacija, jei ne >> idiotiski gamintojo nustatyti intervalai. Galima susirast internetuose >> lietuviska tyrima su GM tepalais, jei trumpai - po 30kkm ten ne >> tepalas, o vanduo.>>>> "bat0nas" parašė naujienų news:vmrbl6$109tu$1@news.rkm.lt...>>>>>>>> Po gal jau trečio tepalų keitimo automobilis rodo, jog kitas - už>> 19900km (arba 1Y).>> Pirmieji irgi buvo su kažkokiu random skaičiumi (17Kkm ir pan.).>>>> Google sako, kad reiktų keisti kas 10-15Kkm.>>>>>>>> Pasikeitė standartai? Alyva pagerėjo?>
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
Tomas, permalink
2025-01-23 14:35, Vytas rašė:
Tau tik taip atrodė :)
Manai VW neatsako už bazarą?
Vytas, permalink
Atsakė ten kažkeliais melejardais neseniai, pameni? :)
--
Vytas
Tomas t@t.lt Wrote in message:r
2025-01-23 14:35, Vytas rašė:> Tau tik taip atrodė :)Manai VW neatsako už bazarą?
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
